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Länge mit vierachsigem Schlepptender:
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7,94 m
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Treibraddurchmesser:
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530 mm
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Achsfolge:
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2´C´1
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Laufraddurchmesser:
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300 mm
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Wasservorrat:
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ca. 1000l
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Kesseldruck:
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13 kg/cm³ (13 bar)
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Kohlevorrat:
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ca. 0,3t
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Kessellänge:
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3200 mm
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Dienstgewicht (2/3 Vorräte):
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8.1 t
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Kesseldurchmesser:
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690 mm
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Leergewicht:
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5,2 t
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Wasserinhalt Kessel:
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ca. 800l
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Zulässige Höchstgeschwindigkeit:
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30 km/h
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Dampfart:
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Heißdampf
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Leistung:
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50 PS = 36,8 kW
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Heizrohre:
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56 Stück
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Kolbenhub
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300 mm
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Heizrohrdurchmesser
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28 mm
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Rostfläche:
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0,42 m²
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Zylinder:
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2 Stück
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Bremse:
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-durchgehende, selbsttätige indirekte mehrlösige Druckluftbremse mit Federspeicher
-Dampf-Zusatzbremse
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Zylinderdurchmesser:
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150 mm
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el. Ausrüstung:
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12V Gleichstrom
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Speisevorrichtung:
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2 Dampfstrahlpumpen (Injektroren)
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Spurweite:
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381 mm
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Fabrik-Nr. :
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Tazzelwurm
Springerle
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17674
17675
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Status:
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Tazzelwurm
Springerle
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betriebsfähig
betriebsfähig
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Dieselloks:
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“Blitzschwoab”
Gebaut von der Fa. Gmeinder in Mosbach, ausgeliefert im März 1950
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Gesamtlänge (ohne Kupplung):
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3,73 m
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Dienstgewicht:
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6,5 t
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Leistung:
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35 PS
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Baujahr:
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1950
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Achsfolge
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B
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Spurweite:
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381 mm
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Fabrik-Nr:
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4610
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Status:
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betriebsfähig
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“Schwoabapfeil”
Gebaut von der Fa. DIEMA in Diepholz, ausgeliefert im April 1992.
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Gesamtlänge (ohne Kupplung):
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3,91 m
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Dienstgewicht:
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6,5 t
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Leistung:
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48 PS
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Baujahr:
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1992
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Achsfolge
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B
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Spurweite:
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381 mm
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Fabrik-Nr:
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5198
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Status:
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betriebsfähig
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2. Wagen
Personenwagen:
Derzeit sind 14 Personenwagen im Bestand. Sie wurden 1937/38 von der Waggonfabrik Görlitz gebaut. Jeder Wagen verfügt über 16 überdachte Sitzplätze.
Im Einzelnen:
3 Wagen mit Frontschreibe als 1.Wagen des Zuges
3 Wagen mit Zugführerabteil, davon einer für Rollstuhlfahrer geeignet
8 Wagen zur freizügigen Verwendung im Zugverband
In der Regel bestehen die beiden planmäßig eingesetzten Zuggarnituren aus 5-6 Personenwagen. Eine Einheit mit 4 Wagen wird als Reserve vorgehalten.
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Schlusswagen mit Zugführerabteil und Bremsventil 3x vorhanden
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Schlusswagen des Dieselzug mit Transportabteil für einen Rollstuhl
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Kompressor- und Hilfswagen
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Baujahr / Umbau:
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1983 / 2003
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Dieser Wagen wird beim Ausfall einer Luftpumpe der Lokomotiven benötigt. Er beinhaltet einen
Dieselgenerator, Kompressor und Druckluftbehälter für das Bremssystem. Der Wagen ist auf einem Untergestell eines ehemaligen Werbewagens aufgebaut und ist relativ selten im Einsatz.
Im Winterhalbjahr
2002/03 wurde der Wagen zum Multifunktionswagen umgebaut. Zum einen dient er als Kompressorwagen für die Zuggarnituren, zum anderen als Hilfs- und Werkzeugwagen. Seit Winter 02/03 ist der Wagen mit den
entsprechenden Werkzeugen für den Streckenunterhalt und für die Bergung eines liegengebliebenen Zuges ausgerüstet.
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Transportwagen mit Container
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Transportwagen mit Container
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Baujahr:
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ca. 1988
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Dieser Wagen ist auf einem ehemaligen Untergestell eines Feldbahnwagens aufgebaut und dient dienstlichen Transportzwecken.
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Rollwagen für Werkstattransport
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Rollwagen für Werkstattransport
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Diese Wagen dienen dem Transport der Wagenkästen während der Revison der Drehgestelle und für langer Güter.
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